随着市场对芯片功能不同需求出现，以往半导体产业偏重硬件主导设计的趋势已开始转向以软件为主。分析师认为，随着半导体产业发展过程不断更新，软硬件合作或各自独立发展为自然常态，甚至可达到互相提携的结果。

    1、防潮湿由于电子控制器很容易因受潮湿而损伤或损坏其中的印制电路板及元件，因此，在给轿车进行清洁和冲洗时，应特别注意不要让水进入ECU，在湿润季节应注意防止潮气进入ECU，以免产生不良影响。

    2、防断电当电子控制器的电源切断后，存储在ECU记忆体中的一些信息将会自动丢失，而当重新接通ECU的电源后，如果不进行ECU与控制元件的匹配，ECU将失去对执行元件的控制，使汽车不能进行正常的运行。

    3、防静电 如今的服装使用合成材料制成的居多，这些材料极易产生静电，由于ECU 上的电子元件对静电十分敏感，当人体所带的静电达到一定程度时很容易使其烧坏。因此，在对ECU进行维护修理作业时，必须在手腕上系一根金属线，另一端与车身或车架相连搭铁（接地），可使人体产生的静电导出，避免对ECU造成损伤。

    4、防强振强烈振动很容易使电子控制器中的线路及电子元件产生故障或损坏，因此，在拆卸或安装ECU的过程中，禁止敲击或粗暴作业，ECU在移动或运输中要轻拿轻放，防止甩落现象的发生。

    5、防丢失 电子控制器的故障诊断系统存储有各种数据o ECU的故障诊断装置由警告灯指示驾驶人。若警告灯亮时，则表示ECU侦察到发动机故障或异常情况，可根据警告灯的闪烁次数和输出故障波形，对照说明书的编码，判断出电子燃油喷射装置的故障。但在判明故障之前，不能将蓄电池搭铁线拆去，否则，ECU的记忆诊断数据会自行消失。所以，务必在拆线前先研究和处理完诊断数据，然后才可拆线进行其他检查，以防止数据信息丢失。

    6、防接触不良电子控制器的常见故障往往是由于插线接触不良引起的，所以要经常进行检查，确保各导线插头、接线柱、插接器的清洁和接触可靠性。

    汽车电子控制器使用的“六禁”

    1、禁止接错蓄电池极性检查时应拆去蓄电池搭铁线，最好做上记号，特别是进口车的蓄电池，以免装复时弄错，损坏其电子元件，如晶体管等。

    2、禁止住不接蓄电池的情况下，用起动电源起动发动机这是一般汽车在蓄电池严重亏电情况下的常用做法，但电控汽车在不接蓄电池的情况下直接用起动电源起动发动机时，起动电源的电压会直接“裸”加在ECU两端，极易因过压而烧坏ECU，造成大的损失。

    3、禁止使用大功率（IOW以上）的无线电发射设备（如无线车载台） 就是使用小功率的无线电设备或音响的天线，也应远离电控车装置的ECU，以避免对ECU造成干扰，从而削弱或影响ECU的正常丁作性能。

    4、禁止任意使用代用电动燃油泵 因为电控汽车的燃油泵的出油压力比一般燃油供给系统的电动燃油泵要高得多，所以损坏后应更换原型号的燃油泵，否则不能正常使用。

    5、禁止进入温度区域 由于高温作业区会使电子控制器的晶体管元件受到损伤或损坏，因此将会影响到ECU的工作稳定性。又由于ECU电路板的线路密集，线距极近，高温会使集成模块损坏。

    6、禁止随意拆卸ECU 由于电子控制器的结构十分复杂，电路密集，给故障检查和快排带来很大难度。一旦ECU出现故障，不要随意拆修，一定要请专业人员进行检测和判断后再进行维护，以免造成不应有的经济损失。一般来讲，电子控制器ECU的使用可靠性是很高的，不易产生故障，即使产生了故障， 一般人员也是难以修好的。